杭州湾海上大桥位于中国浙江省杭州湾，是沉海高速公路的组成部分。

2003年6月8日奠基，2008年5月1日华龙高速公路通车。

大桥全长36公里，桥长35.7公里。双向六车道设计速度为100公里/小时。

整体平面呈S形曲线，设计独特。由海上平台、南北航道桥梁、水域通道桥梁、潮汐区通道桥梁、陆地通道桥梁组成。整个桥段自西北向东南排列。

北航道大桥为双塔双索面菱形钢箱梁斜拉桥。南航道大桥为A形单塔双索扁钢梁斜拉桥。

设计理念融入景观理念，并考虑水文环境和心理因素。它的形状是一条美丽的直线，就像一座“波浪上的长桥”。

使用了多种技术来克服施工过程中的许多挑战。该工程使用了大量混凝土和钢材，投资约138亿元。

施工条件复杂，受水文、气象、地质等影响，有效工时短。

技术含量高，面临海洋环境下结构耐久性等技术挑战。

管理难度大，建设周期长。地方协调和资金安排都具有挑战性。

在技术创新方面，开创了海洋桥梁建设新模式，解决了测量、桩沉降、箱梁预制、运输架设等难题，开展了混凝土结构耐久性研究。

运营服务费标准为每车型80元。恶劣天气期间将实行交通限制。交通流量逐年增加。照明系统由数万个灯组成。

杭州湾跨海大桥具有缩短城市距离、降低运输成本、减少事故、提高运输效率、改变交通网络布局、促进区域一体化、完善物流网络等巨大的社会价值。

我们还发行了相关邮票和具有文化特色的邮票。

工程价值举足轻重，拥有众多技术创新和突破性科研成果，屡获殊荣。

曾获第二届优秀海洋工程奖、中国建设工程鲁班奖等多项荣誉。

交通的建成通车对于促进区域发展，使宁波由交通枢纽转变为交通枢纽，促进江浙沪经济圈发展，减轻沪杭甬高速公路负担，使各高速公路交通分布更加合理具有重要意义。