电动汽车的耗电量因车型、驾驶习惯、驾驶场景等因素的不同而有所差异。
轻型汽车电耗低于9kWh/100km。更先进的宏光MINI EV电量为8.8kWh/100公里，每公里电费约为0.1元。
在紧凑型轿车中，Dolphin的整体功耗表现突出。南大V的电耗为11.5kWh/100km，约合每公里0.14元。
小型车的耗电量基本在12~15千瓦时/100公里。比亚迪e2和秦PLUS EV在12kWh/100km以下表现出色。
蔚来ES8等中大型车综合续驶里程接近500公里，百公里电耗18kWh，每公里0.2元左右。比亚迪汉高速行驶100公里耗电量为13.9千瓦时，续航里程为610公里。
通常情况下，主流电动汽车百公里综合耗电量为14至18千瓦时，1千瓦时电可行驶5.5至7公里。该纯电动微型车一次充电可行驶约10公里。
驾驶习惯对耗电量影响很大。鲁莽驾驶和平稳加速是有区别的。充分利用动能回收，使续航里程减少三分之一，并节省刹车片。使用ACC 自适应巡航。长途行驶的整体功耗可能会低于手动控制。
市场上各种电动汽车的平均行驶里程约为460公里，接近燃油汽车的水平。电池平均容量为67kWh，三者最高为100kWh。平均快速充电时间从1.19 小时缩短至0.67 小时。电动汽车耗电量基本不变，平均为14.7kWh/100km。
降低功耗的原因包括抗风和减轻重量。量产车对风阻的极致追求是电动化的结果，比如奔驰VISION EQXX概念车，其风阻系数仅为0.17。
汽车轻量化主要有工艺轻量化、材料轻量化、结构轻量化三个技术维度。常用的轻量化工艺是集成压铸材料。常用的轻质材料包括替代钢的铝合金和替代铝的碳纤维。结构轻量化通常意味着优化组件本身。
