您的保时捷Boxter 的维护成本可高可低。一年一次或一万公里标准小保养通常费用不到4000元。
每两年中期维护费用约为8000元。主要维护费用每四年约15000元。这样一来，单次维护成本无论从周期还是项目上来说都不低。
从总使用费用占比来看，以2013款Boxster 2.7车型为例，月均使用费用约为4386元，维护费用占比12%。一辆新车的总保费约为35,396元，2年4万公里最低定期小保养费用约为12,800元。维护支出占总支出的很大一部分。
不过，就轮胎而言，在保时捷4S店更换轮胎的费用约为3000元人民币（约300万韩元），但在外面更换更便宜，因此还有节省成本的空间。对于行驶190,000 公里的2018 Boxster，基本维护项目（例如更换机油和滤清器）的估计成本并不总是很高。
保时捷Boxster 的维护成本高于一些典型的家用汽车，但也并非高得令人无法接受。先进的定位和特殊的维修材料决定了维修价格在一定水平上。
如果您合理规划保养周期并选择正确的保养渠道，例如到值得信赖的正规外部维修店更换轮胎等物品，就可以适当降低保养成本，同时保证车辆的最佳性能和长期可靠性。
定期对车辆进行维护对于保持Boxter 良好状态并继续为其车主提供出色的驾驶体验至关重要。
因此，如果您的维护策略得当，您的保时捷Boxster 的维护成本将在可以接受的范围内。
没有电池时如何打开保时捷Boxster？今天我给大家带来了一个不同的模型。这是我附近一辆13年绝版的Boxster。我们正在谈论的是绝版Boxster 版本2.7(L)。官方指导价超过76万韩元。原车为柠檬黄色，19英寸轮毂，一些装饰配置，售价8万韩元以上。它于20 世纪90 年代初问世。这辆车状况非常好。目前只有右前翼子板和左前门进行了一般喷漆修复，其余都是原厂漆，后轮胎还是原厂的，可以看出车况非常好。当然，软顶敞篷车在北方城市并不是特别实用，但它们比硬顶敞篷车更好，因为您可以出去假装使用它们几天。其高价值的原因之一是其改进的装载功能。准确地说，2.7（L）水平对置6缸发动机可产生265马力。 2.7(L) 自然吸气发动机提供265 马力的六缸水平对置发动机。当然，变速箱与一些正在沉入民用领域的所谓大众变速箱是一样的，但也有区别。电报和电话）也就是我们理解的双离合变速箱，用人类语言改进的双离合变速箱，给了我们这种动力传递，包括这种艰难的驾驶体验。其实关于这辆车我们不能说太多。多个标签可能代表其中一种特征。首先，这辆车已经上路13年了。你想花30万到40万买一辆状况良好的跑车。事实上，市场上的跑车并不多。 Boxster 没有任何问题。当然，它与718 不同，但我认为Boxster 的遗产更为深远。也就是说，它给了我们这样的外观和感觉。比较经典，第二点是它的价值停留在90的时候就到了90，而现在的市场价格还可以让它卖到40多，几乎是价值的一半。 8年，我们想过多少年？因此，一辆非常有价值的汽车，即保时捷，在我们的二手车市场以及跑车市场上仍然是非常有价值的硬通货。所以购买此类车时不必太担心。后续保值率没有问题。第三点是驾驶体验，依然提供了非常传统的跑车风格。其中包括驾驶位置、排气声浪、发动机与变速箱的匹配，甚至在没有深踩油门的情况下，整车无意中拉到了7,000-8,000转。保时捷Boxster一直是一款经典车，因为很少有车能给你这种感觉。这是一辆两门、两座、软顶敞篷车。我们上了车然后
