宁波杭州湾跨海大桥是一个令人难以置信的工程奇迹。
2003年6月8日奠基，2007年6月26日全线竣工，2008年5月1日通车。
大桥全长36公里，北起嘉兴市平湖立交，南至宁波市安东枢纽立交。大桥全长35.7公里。桥面为双向六车道高速公路，设计时速100公里/小时。
大桥南北两侧各有两个通航孔。北通航厅桥主跨448m，通航标准3.5万吨，双塔双索扁钢箱梁斜拉桥。南通航海厅大桥是一座单塔单索扁钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨。
大桥总体布局由海上平台、南北航道桥、水域通道桥、滩涂通道桥、陆路通道桥组成。整个桥段自西北向东南排列。
桥梁整体平面采用S形曲线设计。引入景观设计理念，考虑水文环境和心理因素，将桥形塑造为“卧波长桥”，线条优美生动。
施工过程中，攻克了许多技术难点和施工难题。技术难点包括GPS全天候作业测控技术、大直径超长钢管桩成套技术等。施工挑战包括桥梁跨度大、施工条件复杂、技术含量高、管理难度大。但通过整体设计创新、测量技术创新、钢管桩施工创新等技术创新，问题得到了解决。
大桥通行费标准为一类车辆单程80元，二类车辆单程160元。如遇恶劣天气，将实行交通限制。
交通流量方面，截至2023年5月1日累计各类车辆保有量突破2亿辆，日最高交通流量达125698辆。
照明系统由数以万计的桥面和景观照明灯具组成。
桥梁具有巨大的社会价值，包括缩短城市距离、降低运输成本、减少事故、提高效率、完善物流网络。
相关邮票也发行了具有文化特色的邮票。该项目价值较高，拥有多项技术创新和自主创新成果。曾获第二届优秀海洋工程奖、中国建设工程鲁班奖等多项荣誉。
此外，海上还有一个名为“海天一洲”的平台，集多种功能于一体，是观光、休闲、观光的好去处。
