余承东回应M5试驾事故。
11月13日，文杰M5智驾版测试车倒车时与比亚迪海豚相撞。余承东表示，事故发生是因为用户误踩油门和刹车，导致车辆在未识别出停止车辆的情况下进行后紧急制动，这一点在说明书上有明确说明。
此前，原版M5曾发生过在左侧行驶时与一辆没有警示灯的工程车相撞的事故。这些事故引发了网友对智能驾驶的诸多质疑。
一些消费者可能对华为智能驾驶抱有太高的期望，因此出现问题时就会产生怀疑。在现实使用中，一些驾驶员过于依赖辅助驾驶。
L2+智能驾驶介于L2和L3之间。当界限变得模糊时，消费者很容易放松警惕。以“华为ADS 2.0”为例，关键是L2脱了手脚却没有移开眼睛，因此驾驶员必须实时监控并做好交接准备。
根据L2操作规范，驾驶员必须能够看到前方停止的工程作业车并及时接管。现行法律规定，驾驶员在使用驾驶辅助功能时造成事故的，必须承担责任。例如，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》明确规定了涉及的职责分工。
总之，现阶段辅助驾驶、智能驾驶需要驾驶员充分集中注意力，不要过度依赖技术，以免增加事故发生概率并承担重大责任。
