保时捷表示，目前无法支持中国市场的国产化生产。
保时捷中国首席执行官表示，以目前中国市场的销量和规模，国产化是不可能的。未来，只要单一车型在中国的年销量不超过10万台，预计都会考虑。
今年第三季度，保时捷旗下最畅销车型共交付67,000 辆，其中Macan 和Cayenne 的销量分别为68,400 辆和64,500 辆。然而，911、Panamera、718、Taycan 的累计销量远低于4 万辆。
中国曾是保时捷最大的单一市场，但今年第三季度开始下滑，并超过北美市场。
保时捷在国内市场取得了BBA级别的销量。现阶段买车很困难。期权费很高。我们以Macan 为例。小熊汽车的期权费为57.8万元（约5.5亿韩元），期权费可达21万元以上（约21万韩元）。
在二手车市场上，保时捷保值率很高。 Macan三年保值率达到82.5%，Macan三年保值率达到75.96%。
国内豪华车市场竞争异常激烈。一个新的动力品牌正在保时捷留下印记。销量正在下降，并且只出现在中国市场。品牌定位也因无法在新能源发展上占据领先地位，在电动化时代面临瓶颈。
保时捷曾表示会重视评估国内生产，但目前的市场规模并不支持这一点。未来，电动化进程将会加速，很多纯电动车型将会发布。然而，电气化转型面临诸多挑战。
